Neben der Herstellung der Dämpfer passend für die Original-Federbeine kommt hier noch eine Besonderheit hinzu.

Die Dämpfer besitzen eine Kullisse über die mit einem Schiebestück 1 von 2 Federn zu- oder abgeschaltet und damit die Federung "hart" oder "weich" gestellt werden kann.

Die Herausforderung war hier die vorhanden Maße und Winkel abzunehmen.

Zudem muß die Kullisse in Höhe und rotatorisch zu 3x2 Bohrungen am Rohr orientiert werden. Diese 3x2 Bohrungen dienen der Rastung von federbelasteten Kugeln in der Alu-Außenhülse für die Stellung "hart" oder "weich".